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涪陵区比亚迪宋Pro新能源售后服务

2019年08月14日 07:14来源:未知手机版

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涪陵区比亚迪宋Pro新能源售后服务

对于比亚迪S2的车机系统,绝大部分人的目光都聚焦在那个旋转大屏上。诚然,比亚迪的这个创意很不错,但这也并非其真正的内核。原因很简单:如果只是旋转屏,模仿难度并不大。比亚迪的这套车机系统之所以诞生以来好评如潮,更主要其实是在系统,也就是DiLink。表层看,比亚迪的DiLink是由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块构成。是没什么好期待的,反而越容易发现惊喜。 开过几天比亚迪e1之后,这是我脑海里重复次数最多的第一句话。比亚迪全新三元锂电池,电池电量达40.62kWh,带来更优异的续航能力,综合工况续航305公里,等速续航360公里,其实你也可以有诗和远方!

全LED源的尾灯的确非常震撼,由于内置导光条,宋Pro DM的尾灯可以全部点亮,夜间效果非常出色。尾灯内部造型呼应大灯同样是“龙爪样式”,我们觉得这种造型有可能会成为比亚迪品牌未来的一个标志性设计以及家族化的设计语言。此前被人诟病的“BUILD YOUR DREAMS”使用了全新字体并代替掉了之前的发光LOGO,高级感方面的确加强不少。说实话,由于过去的几年我们试过太多比较差劲的微型电动车,不仅续航水平不达标,就连基本的代步都完成不好。这也导致现在一提起微型电动车,我的内心是拒绝的,甚至还会给它贴上一个政策产物的标签。不过在与e1相处的两周之中,它确实给了我足够的惊喜。内部则以点阵式进行装点,配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口,让该车充满运动气息。

宋MAX搭载了代号为BYD476ZQA的1.5L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率为113kW(154Ps)/5200rpm,峰值扭矩为240Nm/1750-3500rpm。调校后的动力能满足日常在城市驾驶。宋MAX 7座版自上市以来便凭借着高颜值、精工艺等特点受到了市场和消费者的高度认可,而宋MAX 6座版的上市则进一步巩固了该车在国内紧凑级MPV的地位,宋MAX 6座版且与同级别对手相比,在空间/配置/舒适性表现方面有着不小的优势。作为定位A00级的微型电动车,实际续航能力自然是评价产品优劣的重要因素,如果再把乘客从A点送到B点的代步任务完成好,那基本可以说是一台不错的产品。e2的内饰设计十分简洁,全液晶仪表以及10.1中控液晶屏(搭载Dilink系统),一定程度上提升了内饰质感。

比亚迪e1采用了旋钮式的档位设计,简单直观。如果旋转挡位键后又不想低头确认挡位的话,不妨观察面前液晶仪表的提示。同时,e1配备了比亚迪最新研发的三元电池,容量为32kWh,能量密度高达160Wh/kg,具备高容量和轻重量的特性,有效解决了电池重量大的难题。据了解,该款电池曾历经火烧、短路、撞击、高温、挤压、过充等极端测试,并配有车内高压系统多重断电保护功能,进一步提升了安全性。接下来,我们就首先看看这台车的真实续航表现。比亚迪e2的车内以黑色与红色的搭配,并在空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰。

在动力方面,e1的点击拥有45kW的最大功率,能够提供110N·m的最大扭矩,最高车速102km/h,同时拥有360公里的等速续航能力,再加上充电12分钟的超高效充电功能,e1不愧是耐力与爆发力并存的“纯电动小钢炮”。e系列是基于全新e平台所打造的,比亚迪更是把e系列的使命归纳为4个核心价值——极致、热爱、智选、全域。相信以用户痛点为产品研发支撑点的比亚迪汽车,能为用户带来更加生态化、智能化的产品体验,也相信比亚迪汽车最终能真正达成e系列的愿景——“用纯电实力,让美好就在身边”。为了能贴近日常使用场景,本次续航测试路线选取涵盖城市道路,高速道路以及城郊快速路的30公里标准圈,也是嘿电专为电动车设定的标准续航测试路线。新车还配备了全液晶仪表和搭载dilink系统的10.1英寸pad这对黄金组合,悬浮式的触控中控屏幕取代了大量实体按键。

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