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潼南比亚迪宋ProDM续航图片(4)

2019年08月14日 00:46来源:未知手机版

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外观方面,新车采用了全新的Dragon Face 2.0设计语言,前脸造型更为大气,更大的中网匹配横幅式镀铬饰条,两侧矩阵式LED前大灯极具辨识度,尾灯同样采用了贯穿式设计,LED灯带竖向分割带来了更为动感的视觉效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650×1860×1700mm,轴距2712mm。此外,还有纯电驱动的宋Pro EV版。最高可以达到功率135kW和520km的工信部最大续航。一条较粗的镀铬饰条连接两侧大灯组,并延伸至灯眉处,形成贯穿式风格。

比亚迪E2车合适呢四周采用黑色镀条环绕设计,车身要想采用阶段式设计,贯穿到车尾,车轮采用多幅式金属轮毂设计,并且车轮与车身比例相配协调,车窗采用黑色装饰环绕,车顶也采用了黑色相配,车顶在搭载电动天窗的同时,配上了人性化的行李架,方便用户出行携带物品,车尾则是装上扰流式尾翼设计,使比亚迪E2充满运动感。而无论哪种驱动形式,宋Pro底盘悬架标定都没有区别。由前奔驰S级底盘调校大师汉斯 柯克精心调校的这款全新底盘,悬架支撑能力好,前后悬架均衡匹配,轮胎抓地力和整车稳定性好,这样的标定不仅让这个 大家伙 更易操控,同时还带来了更好的静音效果。越级配置的全景天窗,让你离天空更近一点,近距离感受阳光,云朵,甚至是雨滴,放倒第二排座椅,即可获得1200L的超大后备空间,让你放心去闯,有备无患!

表面看,比亚迪S2采用的也就是“镍钴锰”三元锂电池。然而作为全球首个、即使是到目前也基本算是唯一一个同时自主研发电池和整车的企业,比亚迪在电池技术、尤其是电池性能、电池安全方面的核心优势是毋庸置疑的。比亚迪的纯电加速力可谓尽人皆知。很多人觉得,只要有大功率电机即可。如果真这么简单的话,为何只有比亚迪“玩得转”?而除了动力和底盘,影响整车驾乘品质的当然还有静音性。那么越来越多大师级工程师参与设计研发的宋Pro自然拥有了好品质。包括法国NVH协会副会长张强博士的加盟,将他20多年的工作经验倾注在宋Pro上,通过声学包开发、发动机NVH优化、进排气NVH优化、整车隔音降噪等手段,进一步加强宋Pro的静音表现。新车还配备了全液晶仪表和搭载dilink系统的10.1英寸pad这对黄金组合,悬浮式的触控中控屏幕取代了大量实体按键。

越级 与 超值 同在 宋Pro做到了

新车在动力、操控、配置等方面都给我留下了非常深刻的印象,简单来说,全新e平台是比亚迪打造的纯电产品新技术平台。首先,在三电系统布局方面,其动力电池组被布置在两轴之间的底板下方,驱动电机则按需在前后轴自由搭载,大大减少了其对车内空间的侵占。而且该布局不仅使车辆重心更低、动力传递更高效,而且实现了前后轴荷的理想化分配,提升了车辆的操控性。咱们开始说到想做到 越级 就要满足四要素,那么最后一点就是价格。内部则以点阵式进行装点,配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口,让该车充满运动气息。

随着车载智能互联系统的逐步普及,消费者对于人机互联的要求也越来越高,在这方面,比亚迪为e1配备了强大的DiLink智能网联系统。该系统内嵌在10.1英寸全液晶可旋转中控PAD内,可实现横屏与竖屏两种状态。用户可以通过手机加车机切换的模式,实现手机生态与PAD生态无缝融合。同时,车内还搭载了实时导航、在线音乐等丰富的app,用户只需要轻触屏幕就能够实现软件的应用。同时,整车OTA更可实现硬件自由升级、系统自进化,避免了无法更新被淘汰的窘境。8.98万能买到什么车?如果是合资品牌,这大概只是A级轿车的售价,连小型SUV的门槛都还摸不到。有人会说,在自主品牌里总有能比过宋Pro的把?其实不然,就拿销量颇高的吉利博越来对比,9.88万的起售价比宋Pro高了近1万元,而单单2670mm的轴距这一项,博越就落后了宋Pro一个身位,更别说配置和多元化的动力方式选择。尾部方面,新车采用了贯穿式尾灯组,配合灯组上沿出翘起的线条以及下方梯形牌照区域,让新车尾部层次感十足。

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