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二十八年腾飞梦 助力临空新城崛起——重庆江北国际机场发展纪实

2018年12月13日 09:57来源:未知手机版

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机场,作为一个城市的门户,在一定程度上影响和代表着这个城市乃至整个地区的发展水平,有着不言而喻的重要性,对于快速发展的渝北来说,尤其如此——作为渝北人最亲切的城市记忆之一,江北国际机场不仅是重庆联系世界的重要通道,也是承载了众多新老渝北人太多梦想与回忆的城市地标。今年是江北国际机场通航的28个年头,28年的发展为重庆特别是渝北注入了强大的动力,昔日的江北县今日的渝北区,正在成为一座高端产业聚集的临空新城。

28年来,江北国际机场从当初仅有的1个航站楼,1条跑道,一步步成长起来,发展成为现在在中西部地区率先拥有3座航站楼,实现3条跑道同时运行,飞行区等级为4F级的机场,每天迎送着南来北往、五湖四海的客人。渝北从这里走向世界,世界从这里认识渝北,一张张面孔从陌生到熟悉,几十年的发展同时也见证了改革开放的脚步。

从无到有的蜕变开启发展新征程

“现在的渝北区,1985年时叫江北县,我家原来就住在现今T1航站楼的位置。”老两路人,区摄影家协会副秘书长徐琴感慨道,“那时候条件和现在比真的差太远了,除了南区路口一带是老城区以外,周围大部分都是农田,相应的基础设施也不好,也难怪大家都称江北县为‘江老幺’,直到后来听说要建机场,说实话,大家心里都是好奇又期待。”

上个世纪80年代,国家启动城市经济体制综合改革,重庆成为计划单列市,其在西南地区的重要地位让新机场的修建成为了当务之急。由于具备适合修建机场的风向、净空条件以及地质条件等,机场选址最终落户渝北,1985年11月30日,江北机场正式在原江北县两路镇破土动工,历经50个月的建设,于1990年1月22日正式通航。

“记得T1还在建设中时,我和家里人经常去那里看动工情况,虽然搬了家,毕竟是在这片土地上生活了多年,看着它一点点地发生变化,心中很是感叹!”徐琴告诉记者。泥路变身跑道,乡村变身机场,家乡看得见的变化让每一个渝北人都欣喜不已。当时,能有条件坐飞机出行的人还不多,“看飞机”渐渐成了大家日常生活的一部分,轰隆隆的起飞声从头顶上呼啸而过,与之一齐腾飞的,还有渝北人对未来美好生活的向往。

新机场的建设,让发展的机遇就这样降临到了这片土地上,通航第一年,江北机场的旅客吞吐量就达到了44万人次,在全国排行第17位。这个综合、立体的航空港的逐渐形成,不仅把整个重庆的民航事业揭开了崭新的一页,还从此将江北县带上了经济高速发展的“快车道”。

之后的航站楼(今T1航站楼)虽经扩建,扩大了系列配套基础设施容量,但江北机场的发展速度远远超过了人们的预期。重庆机场集团有限公司董事长秘书邹代彬介绍,“江北机场在投用后生产发展量很快,仅两三年的时间,年旅客吞吐量就达到了一百万人次。直到1994年,正式突破设计容量的一百万人次,T2航站楼的建设,也就提上了日程。”也正是这一年,国务院批准撤销了江北县,设立重庆市渝北区。

机场助力的腾飞“江老幺”华丽逆袭

“重庆江北机场”一名的由来,不只是因为其诞生地旧名为江北县,还因为它处在长江和嘉陵江以北的地方,1998年,随着国际化口岸的发展开放,江北机场自身实力日益增强,它被正式更名为“重庆江北国际机场”。时间朝前走,江北国际机场朝着更大更好的方向发展,据重庆机场集团有限公司相关负责人介绍,2006年,机场年旅客吞吐量突破800万人次,步入全国十大机场行列;2007年更是突破1000万人次。

随着航空运输的高速发展,江北国际机场硬件资源的瓶颈现象日益凸显,建设第二跑道,再次扩建航站楼被提上日程,2008年,国家发改委批复同意实施江北国际机场的第二跑道及配套设施工程,拉开了机场三期扩建的大幕。在2010年T2A航站楼正式投用后,江北国际机场具备了满足波音747全货机满载直飞欧美的运行保障能力,进入了两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。

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