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重庆交通:昨日记忆 今日网红

2019年07月22日 20:23来源:未知手机版

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“10个抖音,9个重庆”,网红重庆为啥这么火?带着好奇,带着寻找这座城市发展“密码”的任务,记者来到了本报《火红的年代》栏目报道第一站——重庆。

站在这里,记者透过一个镜头,就能一览划过天际的索道,驶在江面的轮渡,驰骋楼间的汽车,以及倏然上天、忽而入地的轻轨。

山山水水,坡坡坎坎,重庆道路的险恶众所周知。新中国成立初期,重庆道路建设很不健全,各地区之间没有便利的交通要道,坑洼不平的土路在各交通要道中占很大比例,城乡居民的出行很不方便。城区里有黄包车、自行车做代步工具,但也只是少数有钱人的专利。多数人都要徒步上路。新中国成立后,重庆地区的公路、铁路、航空、水上交通得到发展,交通建设迈入崭新的时期。

花了一天时间,记者搭乘索道、轮渡、轻轨和出租车,打卡重庆交通网红,寻找昨日印迹,领略别样“税景”。

江城有大江。重庆主城中心的渝中区位于长江和嘉陵江交汇处的狭长半岛上,隔长江相望的南岸区依山傍水,是重庆重要的风景旅游区。

上午10点,记者乘坐长江索道前往南岸区。这条索道于1987年投入运营,建成初期作为城市公共交通的一种,曾被重庆人亲切称为“土飞机”。8毛钱票价,是20世纪八九十年代重庆人市内出行的共同记忆。

排索道的队伍很长,很多人是从外地赶来“打卡”。喧嚣之下,一段缆车轨道被杂草覆盖,无人问津,谁能想到这是中国第一条客运缆车——望龙门缆车遗址。这条于1945年正式通车的缆车由茅以升主持设计,1993年拆弃。建成于1953年的两路口缆车,是重庆解放后修建的第一条缆车。20世纪80年代改造后,日输送旅客达5.8万人次,是当时重庆主城的重要交通工具之一。随着1996年皇冠大扶梯建成营运,两路口缆车退出历史舞台。

从索道向下看,大大小小的船只或穿梭江面,或停靠岸边。和索道比,轮渡在重庆人脑海中驶过的印记更深,距离1938年重庆轮渡第一条航线开通,已经过去了81年。

不论是而立之年的索道,还是步入耄耋的轮渡,随着重庆主城区一座座跨江大桥的陆续建成,都陆续进入了“退休”行列。

“1980年石板坡长江大桥通车,停开南纪门—黄桷渡轮渡航线,客流量大幅下滑。”重庆市客轮有限公司(以下简称客轮公司)综合办主任李自荣说。

“2014年东水门大桥通车当年,客流量逐月减少,长江索道的城市公共交通功能被弱化。”重庆市客运索道有限公司(以下简称索道公司)营运生产部罗群华说。

“退休”不等于“淘汰”。随着城市转型发展,索道、轮渡发挥“余热”,“活”出了新样子。2013年索道公司开始电气化改造,客流量回暖,并实现连年增长,2018年创下410万人次的新高。2009年客轮公司开通朝天门—洋人街观光航线,轮渡客流人次逐年上升。2018年客轮公司在传统“两江游”的基础上,开通臻品两江游航线,2018年“两江游”游客接待量突破235万人次。今年1月又开辟朝天门—大竹林观光航线,途经洪崖洞、重庆天地、磁器口多个地标。

索道公司、客轮公司转型发展的几年,也正是税收改革快速推进的几年。全面推开营改增、新一轮西部大开发税收优惠政策落地……两家公司税感又如何?

两家公司相关负责人告诉我们,近几年他们享受了增值税简易征收、西部大开发企业所得税减免、残疾人员工资加计扣除等税收优惠政策。2018年,客轮公司享受增值税简易征收减免675万元、西部大开发企业所得税减免446万元。“2014年索道公司扭亏后,利润呈几何倍数递增,2018年实现利润8000多万元,贡献税收1157万元。”索道公司计划财务部部长王德洪说。记者注意到,他手里的《重庆市渝中区全域旅游发展政策汇编》已经快被翻烂了。

山城多大山。有人形容它是一座“站”着的城市。“轻轨钻房子”“8D立交桥”等交通奇景通过短视频平台火遍全国。

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